Τροχός τροχίσκου
Ένας τροχός τροχίσκου είναι ένας απλός οδηγημένος μη εύφλεκτος τροχός που χρησιμοποιείται συνήθως σε διάφορες εφαρμογές, για να διευκολύνει την κίνηση βαρύτερων αντικειμένων. Οι τροχίσκοι είναι γενικά κατασκευασμένοι από σίδηρο ή χάλυβα και συνδέονται με ένα πλαίσιο στο πίσω μέρος ενός κινούμενου οχήματος. Όπως υποδηλώνει το όνομα, ο τροχός σε τροχίσκο έχει τροχίσκο στο ένα άκρο και υποδοχή στο άλλο άκρο, έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εφαρμογή πρόσφυσης σε ένα αντικείμενο ενώ μετακινείται.
Οι τροχίσκοι είναι διαθέσιμοι σε δύο βασικά στυλ: τον ημιπνευματικό τύπο, οι οποίοι έχουν ένα ελατήριο-φορτωμένο τροχαίο εξάρτημα συνδεδεμένο σε σταθερό άξονα. και τους τροχίσκους χωρίς επίπεδα, οι οποίοι δεν έχουν κυλώντας συστατικά. (Ο προηγούμενος τύπος είναι επίσης μερικές φορές γνωστός ως ημι-pusher.) Ο σχεδιασμός και των δύο τύπων τροχίφων είναι σχεδόν πανομοιότυπος, με εξαίρεση ορισμένες μικρές λεπτομέρειες που μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία. Γενικά, ωστόσο, και οι δύο τύποι τροχοδρομικών τροχών έχουν τα ίδια οφέλη και μειονεκτήματα.
Οι πιο συνηθισμένοι τύποι τροχών τροχίσκου είναι ο κύλινδρος και ο ημιπνευρωματικός. Ενώ και οι δύο τύποι τροχών είναι κατάλληλοι για τυπική χρήση στο δρόμο, ο κύλινδρος τείνει να είναι πιο δημοφιλής επειδή είναι απλούστερη στη χρήση. Επιπλέον, είναι ευκολότερο να βρείτε τροχίσκους στυλ κύλισης στα περισσότερα χρώματα, καθώς οι κατασκευαστές τείνουν να τους παράγουν σε λευκό, γκρι και μαύρο, παρά στο παραδοσιακό μπλε, κόκκινο και ασήμι που είναι πιο συνηθισμένοι με τους τροχούς πολυουρεθάνης. Για το λόγο αυτό, πολλά οχήματα αναψυχής (RV's) είναι εξοπλισμένα με ημιπνευρωματικούς τροχίσκους.
Ένας άλλος δημοφιλής τύπος τροχού είναι ο τροχίσκος περιστροφής. Ο τροχίσκος περιστρέφεται αποτελείται από δύο κυκλικά κομμάτια, τα οποία περιστρέφονται σε συνεργασία όταν πιέζεται η χειρολαβή. Ο σχεδιασμός των περισσότερων περιστρεφόμενων τροχών είναι κατάλληλος για τα περισσότερα κοινά φορτία. το μειονέκτημα είναι ότι τείνουν να γλιστρούν και να προκαλούν έλξη φρένων κατά τη διάρκεια βαριάς επιτάχυνσης. Επειδή ο σχεδιασμός είναι απλός, αυτό τους καθιστά πιο επιρρεπείς σε εμπλοκή ή καθυστέρηση. Εάν το όχημα διαθέτει κινητήρα αερίου, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει μετατροπέα ισχύος για να αυξήσει την πίεση στο εσωτερικό του διαμερίσματος του κινητήρα, γεγονός που θα μπορούσε να αποτρέψει την ολίσθηση των ελαστικών σε συνθήκες υψηλής πρόσφυσης.
Πολλοί χειριστές ιπποδρομιών προτιμούν να χρησιμοποιούν μη περιστρεφόμενους τροχούς Caster, καθώς αυτοί είναι λιγότερο πιθανό να γλιστρήσουν στην πίστα. Προτιμώνται επίσης λόγω του βάρους και του πάχους τους, τα οποία δίνουν στον χειριστή περισσότερο έλεγχο διεύθυνσης. Οι μη πνευματικοί τροχίσκοι τείνουν επίσης να προσφέρουν περισσότερη κάθαρση τροχαίων σε ευθείες και ευθείες.
Εκτός από τα ίσια και καμπύλα μονοπάτια, υπάρχουν επίσης κεκλιμένους δρόμους, οι οποίοι είναι ιδανικοί για τροχίσκους ενός τροχού. Η πλειοψηφία αυτών των κεκλιμένων δρόμων βρίσκονται σε δημόσια πάρκα, και έτσι συνήθως έχουν κάποιο είδος προστατευτικών κιγκλιδωμάτων στο μονοπάτι για να αποτρέψουν την πτώση του οχήματος. Ωστόσο, ακόμη και με αυτές τις προφυλάξεις, ο οδηγός και το όχημα θα πρέπει να είναι προσεκτικοί γύρω από τις καμπύλες και τις στροφές, καθώς μπορούν να προκαλέσουν ολίσθηση. Οι τροχίσκοι διδύμων μπορούν ακόμη και να χρησιμοποιηθούν για εφαρμογές εκτός δρόμου, αν και δεν συνιστάται.
