Ημερήσιες παράμετροι σκούτερ κινητικότητας
Προστασία υπερφόρτωσης
Η προστασία από υπερφόρτωση και η προστασία από υπερβολικά ρεύματα είναι τα ίδια και η υπερφόρτωση αναπόφευκτα θα προκαλέσει υπερφόρτωση ρεύματος. Τα εγχειρίδια σκούτερ κινητικότητας καθορίζουν όλα τη φέρουσα ικανότητα, αλλά ορισμένοι ποδηλάτες ενδέχεται να μην δώσουν προσοχή σε αυτό, ή σκόπιμα να υπερφορτώσουν τη νοοτροπία της προσπάθειας. Εάν δεν υπάρχει τέτοια λειτουργία προστασίας, δεν χρειάζεται να προκληθεί ζημιά σε οποιονδήποτε σύνδεσμο, αλλά το πρώτο πράγμα είναι ο διακόπτης ισχύος. Εφόσον ο σωλήνας τροφοδοσίας χωρίς ψήκτρες καίει και γίνεται τροφοδοτικό δύο φάσεων, ο παλιός κινητήρας εξασθενεί μετά τη λειτουργία. Οι πεζοί μπορούν να αισθανθούν αμέσως παθολογικούς παλμούς. Αν συνεχίσουν να οδηγούν, τότε καίτε το δεύτερο και τρίτο σωλήνα τροφοδοσίας. Εάν ο διφασικός σωλήνας ισχύος δεν λειτουργεί, ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί και ο βουρτσισμένος κινητήρας χάνει τη λειτουργία ελέγχου του. Επομένως, το υπερβολικό ρεύμα που προκαλείται από υπερφόρτωση είναι πολύ επικίνδυνο. Αλλά όσο υπάρχει προστασία από υπερένταση, το κύκλωμα διακόπτει αυτόματα την παροχή ρεύματος αφού το φορτίο υπερβεί το όριο και μπορεί να αποφευχθεί μια σειρά συνεπειών που προκαλούνται από την υπερφόρτωση.
Προστασία από υπερένταση
Εξακολουθεί να ανήκει στην κατηγορία της προστασίας από υπερβολικό ρεύμα και έχει ρυθμιστεί για ένα σύστημα ελέγχου χωρίς ψήκτρες που δεν έχει λειτουργία εκκίνησης 0 ταχυτήτων.
Η προστασία ορίου ταχύτητας είναι ένα μοναδικό πρόγραμμα ελέγχου σχεδιασμού για σκούτερ κινητικότητας. Όταν η ταχύτητα του οχήματος υπερβαίνει μια ορισμένη προκαθορισμένη τιμή, το κύκλωμα σταματά να παρέχει ισχύ χωρίς βοήθεια. Για σκούτερ κινητικότητας, η ταχύτητα του οχήματος καθορίζεται ομοιόμορφα σε 20 km / h. Κατά το σχεδιασμό του κινητήρα του οχήματος, η ονομαστική ταχύτητα έχει ρυθμιστεί και το κύκλωμα ελέγχου έχει ρυθμιστεί. Τα σκούτερ κινητικότητας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο με αυτήν την ταχύτητα. Η θέση του ελεγκτή δεν επηρεάζει την απόδοση, ανάλογα με την πρόθεση του σχεδιαστή&# 39. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές αρχές:
(1) Όταν το επιτρέπει,
(2) Όταν το επιτρέπει η συνολική ρύθμιση.
(3) Όταν απαιτείται από τη διάταξη γραμμής.
(4) Όταν απαιτείται από εγκαταστάσεις υποστήριξης.
Το σήμα ταχύτητας εξόδου είναι ένα είδος σήματος τάσης. Το μέγεθος της τάσης εξόδου εξαρτάται από την ισχύ του μαγνητικού πεδίου γύρω από το στοιχείο Hall. Η περιστροφή της λαβής αλλάζει την ισχύ του μαγνητικού πεδίου γύρω από το στοιχείο Hall, το οποίο αλλάζει την τάση εξόδου της λαβής Hall. Στη συνέχεια, εισαγάγετε αυτήν την τάση στον ελεγκτή και, στη συνέχεια, ο ελεγκτής εκτελεί διαμόρφωση πλάτους παλμού PWM σύμφωνα με το μέγεθος αυτού του σήματος. Επομένως, η αναλογία ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του σωλήνα ισχύος ελέγχεται για τον έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα.
