Παλιότερο ελαστικό
Τα πρώτα ελαστικά ήταν κατασκευασμένα από ξύλο, το οποίο μπορεί να δει κανείς σε αρχαία κινεζικά άμαξα και ξένα καροτσάκια κυρίων. Αργότερα, όταν ο εξερευνητής Κολόμβος διερεύνησε τον Νέο Κόσμο για την Αϊτή στις Δυτικές Ινδίες τη δεύτερη φορά το 1493-1496, ανακάλυψε τα ελαστικά κομμάτια των τοπικών παιδιών, τα οποία τον εξέπληξαν. Αργότερα, έφερε αυτό το υπέροχο πράγμα πίσω στην πατρίδα. Μετά από λίγα χρόνια, χρησιμοποιήθηκε ευρέως καουτσούκ και οι τροχοί άλλαξαν σταδιακά από ξύλο σε σκληρό καουτσούκ. Αλλά τα λάστιχα από καουτσούκ αυτή τη στιγμή είναι ακόμα συμπαγή, είναι πολύ άβολα να περπατούν και ο θόρυβος είναι επίσης πολύ μεγάλος. Μέχρι το 1845, ο γεννημένος στη Σκωτία πολιτικός μηχανικός RW Tomson εφευρέθηκε πνευματικά ελαστικά και κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τη βρετανική κυβέρνηση με τίτλο "Βελτίωση μεταφοράς για ιπτάμενα αυτοκίνητα και άλλα οχήματα". Το πρώτο πνευματικό ελαστικό γεννήθηκε στις 10 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους. Το πρώτο πρόσωπο που αγόρασε ένα πνευματικό ελαστικό ήταν ο Luo Li, ένας ευγενής. Η τιμή των τεσσάρων ελαστικών ανερχόταν σε σαράντα τέσσερα κιλά και δύο σελλίνια. Το 1847, το περιοδικό Επιστήμη και Αμερική εισήγαγε τα ελαστικά της Thomson, αποκαλώντας την εποχή της βελτίωσης. Ωστόσο, εκείνη την εποχή, το Ηνωμένο Βασίλειο έδωσε μεγάλη προσοχή στον παραδοσιακό κύριο. Προκειμένου να προστατευθεί η μεταφορά και να περιοριστεί η ανάπτυξη οχημάτων ατμού, η ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίστηκε σε 2 μίλια (περίπου 3,2 χλμ.) Στην αστική περιοχή και 4 μίλια (περίπου 6,4 χλμ.) Στο προάστιο. Με αυτόν τον τρόπο, η εφεύρεση της Thomson δεν έχει αγορά, επομένως σιγά σιγά ξεχαστεί. Με άλλα λόγια, η πρώτη επανάσταση των ελαστικών της Thomson δεν έφερε το ίδιο φως στον ήλιο, επειδή το σκοτάδι που πρέπει να υπομείνει ο άνθρωπος φαίνεται ότι δεν έχει φτάσει ακόμα στο τέλος του. Αλλά ο ήλιος πάντα βγαίνει, επειδή οι άνθρωποι και τα πάντα το χρειάζονται. Το 1888, πάνω από 40 χρόνια αργότερα, ο Άγγλος της Αγγλίας, JB Dunlop, έλαβε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ελαστικά. Εκείνη την εποχή, ο 10χρονος γιος του κ. JB Dunlop, Johnny, αγόρασε ένα τρίτροχο ποδήλατο, αλλά επειδή τα ελαστικά τότε ήταν όλα συμπαγή ελαστικά από σκληρό καουτσούκ, δεν περπατούσαν στο δρόμο γεμάτο πέτρες . Άνετα, η καταγγελία του γιου μου ενέπνευσε την έμπνευση του κ. Dunlop, έτσι ώστε τα πηκτικά που είχαν ξεχαστεί για περισσότερο από σαράντα χρόνια βγήκαν ξανά. Με την πρόοδο των καιρών, τα πνευματικά ελαστικά που εφευρέθηκαν από τον κ. Dunlop γρήγορα εφαρμόστηκαν στα ποδήλατα και εισήλθαν γρήγορα στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, συμβάλλοντας σημαντικά στην ανάπτυξη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός και καταναλωτής αυτοκινήτων και ελαστικών στον κόσμο. Από το 2002 έως το 2012, η παραγωγή ελαστικών αυτοκινήτων στην Κίνα διατήρησε έναν μέσο ετήσιο ρυθμό αύξησης άνω του 15%. Το 2012, η βιομηχανία ελαστικών της Κίνας πραγματοποίησε κέρδος 27,5 δισ. Γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 43,7%. Η Κίνα είναι επίσης ο μεγαλύτερος εξαγωγέας ελαστικών αυτοκινήτων παγκοσμίως. Από το 2002 έως το 2012, οι εξαγωγές ελαστικών αυτοκινήτων στην Κίνα διατηρούσαν έναν μέσο ετήσιο ρυθμό αύξησης άνω του 40%. Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας ελαστικών στον κόσμο σήμερα και τα εισαγόμενα ελαστικά του αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα τρίτο των συνολικών εξαγωγών ελαστικών της Κίνας.
